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Les changements de direction (COD) impliquent de décélérer le CM dans la direction initiale, de le rediriger et d'accélérer dans la nouvelle direction. La force de friction disponible entre la chaussure et la surface limite la force latérale et donc la vitesse de changement. Le cône de friction définit la direction maximale de la force pouvant être exercée avant le glissement. L'énergie est partiellement dissipée lors de la décélération et doit être régénérée lors de la réaccélération, ce qui rend les DCO coûteuses sur le plan métabolique. L'inclinaison du CM (inclinaison) pendant le virage est la stratégie pour équilibrer la force centrifuge avec la friction et la gravité. Plus la vitesse d'entrée est élevée et plus le rayon de braquage est petit, plus la force centripète requise est grande et plus le risque de blessure du LCA dû à la force latérale sur le genou est grand. Le temps COD dépend de l'angle de virage : un virage à 180° nécessite une décélération et une réaccélération plus importantes qu'un virage à 45°.

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Description

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