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El flujo en torno a un ala lleva la formación de torbellinos que según la forma y angulo del ala con respecto del flujo puede originar torbellinos en una sección de estos. Si se consideran elementos de volumen en torno del ala y se asume que se puede locamente asumir conservación de energía se tiene que las distintas velocidades llevaran a distintas presiones (Bernoulli) sobre la superficie.



La suma de todas las presiones sobre la superficie en la dirección de vuelo, tanto por delante del ala (fuerza hacia atrás) como detrás del ala (fuerza hacia adelante) llevan a una fuerza total que denominamos resistencia. Para poder impulsar un cuerpo (avión/ave) es necesario que la propulsión supere esta fuerza de resistencia.

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ID:(464, 'ky')

Descripción

El flujo en torno a un ala lleva la formación de torbellinos que según la forma y angulo del ala con respecto del flujo puede originar torbellinos en una sección de estos. Si se consideran elementos de volumen en torno del ala y se asume que se puede locamente asumir conservación de energía se tiene que las distintas velocidades llevaran a distintas presiones (Bernoulli) sobre la superficie. La suma de todas las presiones sobre la superficie en la dirección de vuelo, tanto por delante del ala (fuerza hacia atrás) como detrás del ala (fuerza hacia adelante) llevan a una fuerza total que denominamos resistencia. Para poder impulsar un cuerpo (avión/ave) es necesario que la propulsión supere esta fuerza de resistencia.

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