D2 Electronica de Potencia Avanzada
Tópico
La distribución de energía eléctrica industrial, de kilovatios a megavatios, se realiza casi siempre en sistemas trifásicos porque permiten transportar una misma potencia con menor corriente por cada conductor que un sistema monofásico equivalente; el voltaje medido entre dos líneas de un sistema trifásico es siempre mayor que el voltaje medido entre una línea y el neutro, en una proporción fija bien conocida.
Los variadores de frecuencia controlan la velocidad de los motores de inducción variando simultáneamente la frecuencia y el voltaje que reciben, retomando esta misma modulación por ancho de pulso que ya describió el modelo de electrónica de potencia de la Parte II, en vez de dejarlos girar siempre a la velocidad fija que impondría la frecuencia de la red; esta técnica permite ahorros energéticos muy significativos en aplicaciones como bombas, ventiladores y compresores industriales, que representan una fracción enorme del consumo eléctrico industrial total.
Los conversores resonantes operan precisamente en esta misma frecuencia de resonancia que ya describió el modelo de componentes reactivos, punto en el cual las pérdidas de conmutación se minimizan drásticamente; esta topología domina hoy los cargadores de dispositivos portátiles modernos. Los cargadores rápidos para vehículos eléctricos, que manejan cientos de kilovatios, recurren a estos mismos semiconductores de banda ancha que ya describió el modelo de electrónica de potencia operando a alta frecuencia para mantener el volumen y el peso del equipo dentro de límites razonables.
Por eso este módulo, que abre repartiendo potencia entre tres líneas en vez de una, cierra con el sistema de gestión de batería de un vehículo eléctrico, que supervisa individualmente la carga y descarga de cada celda: la misma lógica de este módulo entero —convertir y controlar energía a gran escala sin desperdiciarla ni dañar el equipo— se repite aquí a la escala mucho más pequeña de una sola celda dentro de un paquete de miles.
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