E1 Estratificación y comportamiento poblacional

Tópico

La estratificación y el comportamiento poblacional de Comportamiento socioeconómico reúnen la distribución de la población por estrato socioeconómico, el nivel educativo agregado, la participación laboral, el comportamiento de consumo y ahorro por estrato, y la actividad política y de organización social. Ninguno de estos elementos se sostiene de forma aislada: dependen de lo que los otros cinco carriles les entregan a través de puertos de entrada específicos.

Comportamiento socioeconómico recibe los ingresos generados por los cuatro carriles de actividad —empleo y salarios de Producción, Servicios, Recursos/Extracción e Información/Conocimiento—, recibe el retorno de inversiones desde Propiedad + Inversión, y recibe transferencias del Estado. Es el mismo retorno de inversiones el que cierra, desde este lado, la riqueza financiera que Propiedad + Inversión ya entregaba hacia los hogares, y son esos ingresos de empleo y salarios los que, junto con la salud pública, sostienen la participación laboral que ya mide el diagnóstico de este carril.

Comportamiento socioeconómico, a su vez, entrega disponibilidad y calidad de mano de obra hacia los cuatro carriles de actividad —el mismo puerto de mano de obra que Producción y Servicios ya reciben, y el mismo capital humano especializado que recibe Información/Conocimiento—, entrega demanda de consumo hacia Producción y Servicios, entrega ahorro disponible hacia Propiedad + Inversión —el mismo puerto que ese carril ya expone como entrada—, y entrega presión política y social hacia el Estado.

Es a través de estos mismos puertos que las anomalías ya descritas de este carril se propagan o se originan: el shock exógeno sobre la población reduce de golpe la disponibilidad de mano de obra que se entrega a los cuatro carriles de actividad, la demanda de consumo hacia Producción y Servicios, y el ahorro disponible hacia Propiedad + Inversión, todo a la vez; y la radicalización política por frustración económica es, precisamente, lo que eleva la presión política y social que este carril entrega hacia el Estado cuando la brecha entre expectativas de movilidad y movilidad realizada se sostiene por encima de su umbral crítico. La estratificación y el comportamiento poblacional son, así, el sustrato sobre el que se apoyan tanto los cuatro indicadores del diagnóstico de este carril como los puertos que conectan a Comportamiento socioeconómico con los cinco carriles restantes.

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