E6 Airfoil aerodynamics

Topic

The aerodinámica del perfil alar es el módulo central de todo el sistema de vuelo: describe how the geometría del ala interactúa with el aire que la rodea para generar las fuerzas de sustentación y de arrastre que sostienen y frenan al ave en pleno vuelo. There, in other palabras, the module has the geometry of each other and is converted into a fuerza.

The explanations that describe the aerodinámica del perfil alar son las mismas que usa la aeronáutica clásica para un avión, pero aplicadas a condiciones muy distintas de las enfrenta un avión: números de Reynolds intermedios, perfiles alares que cambian de geometría en tiempo real During the propio vuelo —the misma reconfigurabilidad activa de las plumas que hace del ala del ave una superficie continua—, y conditions de flujo transitorio que cambian a lo largo de cada ciclo de batido.

The number of Reynolds is the parameter adimensional more important for the characterization of the aerodynamic regime in the air you use: it calculates a part of the density of the air, the velocity of the air, a long characteristic of the —su cord— and the viscosity of the air, and define The relationship between the inercial fuerzas and the viscous fuerzas that act on the flux of the air at the alrededor del ala.

Las aves pequeñas, como el colibrí, vuelan con un número de Reynolds bajo, del order de diez mil: en ese régimen, la viscosidad del aire tiene a peso muy importante sobre el flujo alrededor del ala, y los efectos de la capa límite —la delgada capa de aire pegada a la superficie del ala donde esa viscosidad actúa con más fuerza—dominan el comportamiento aerodinámico del perfil alar.

Las aves grandes, like the albatross, come across a cambio with a number of Reynolds alto, the order of a millón: in this régimen cuasi-turbulento, son las fuerzas inerciales las que dominan por encima de las fuerzas viscosas, y el perfil alar del albatross funciona de una forma Much more important than that of an airplane that has the profile of a colibrí.

This mismo número de Reynolds es, entonces, lo que separa dos regímenes aerodinámicos completamente distintos de un solo perfil alar de ave: el régimen dominado por la viscosidad del aire y la capa límite que characteris a las aves pequeñas como el colibrí, y el Regimen cuasi-turbulento dominado por las fuerzas inerciales que characteris a las aves grandes like el albatross, de modo que ningún conjunto único de ecuaciones aerodinámicas describe a todas las aves por igual sin antes fijar en qué régimen de número de Reynolds vuela cada especie.

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