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A aerodinâmica do aerofólio é o módulo central do sistema: descreve como a geometria da asa (E1, E2) interage com o fluido (E8) para gerar as forças de sustentação e arrasto (que alimentam E9). É o módulo onde a geometria se torna força. As equações deste módulo são as mesmas da aeronáutica clássica, mas aplicadas às condições específicas das aves: números de Reynolds intermediários (10 - 10), perfis que mudam de geometria em tempo real e condições de fluxo transitório durante a agitação.

O número de Reynolds (Re = Vc/) é o parâmetro adimensional mais importante para caracterizar o regime aerodinâmico de uma ave: ele define a relação entre as forças inerciais e viscosas no fluxo. Aves pequenas (beija-flor: Re ~ 10) operam em um regime onde a viscosidade do ar é muito importante e os efeitos da camada limite dominam. Aves grandes (albatrozes: Re ~ 10) operam em um regime quase turbulento onde os efeitos inerciais dominam e os perfis funcionam de forma mais semelhante aos aviões.



Princípio físico central: L = ½V²S·C_L e D = ½V²S·C_D: sustentação e arrasto são proporcionais ao quadrado da velocidade, à área da asa e aos coeficientes adimensionais C_L e C_D. A polaridade de arrasto C_D = C_D0 + k·C_L² resume toda a aerodinâmica da asa em uma única curva. (L/D)_max = 1/(2·sqrt(k·C_D0)) é a finura máxima: o parâmetro de eficiência aerodinâmica mais importante da ave.

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ID:('ky', 287)

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ID:(0, 287)