M7 Adressänderungen

Thema

Diese Richtungsänderung des Athleten beinhaltet im Allgemeinen sowohl das Abbremsen seines Körperschwerpunkts in der ursprünglichen Bewegungsrichtung als auch dessen anschließende Neuausrichtung und Beschleunigung in die neue Richtung.

Die verbleibende Reibungskraft zwischen dem Schuhwerk des Athleten und dem Untergrund begrenzt jedoch die seitliche Kraft, die der Athlet ausüben kann, und somit die Endgeschwindigkeit dieser Richtungsänderung. Diese Reibung ist bereits in einem anderen Modell der Wechselwirkung dieses Systems mit der Umgebung berücksichtigt. Ein Reibungskegel definiert daher die maximale Richtung dieser Kraft, die der Athlet auf die Oberfläche ausüben kann, bevor er darüber gleitet.

Ein Teil der Energie des Athleten wird während der anfänglichen Abbremsung verbraucht und muss während der anschließenden Beschleunigung in die neue Richtung wieder zugeführt werden. Diese Richtungsänderung ist für den Athleten eine metabolisch aufwändige Bewegung, deren metabolischer Aufwand bereits in einem anderen Modell dieses Systems hinsichtlich der Effizienz berücksichtigt wurde.

Die Neigung des Körperschwerpunkts des Athleten während dieser Kurve stellt die finale Strategie dar, um die Zentrifugalkraft der Kurve mit der vorhandenen Reibung und der Schwerkraft des Athleten auszugleichen. Derselbe Körperschwerpunkt wird auch in einem anderen Modell dieses Systems ermittelt.

Dieses Modell mit seiner Verzögerung und Beschleunigung des Körperschwerpunkts führt daher zu einer höheren Eintrittsgeschwindigkeit des Athleten und einem noch kleineren Kurvenradius. Folglich ist die auf den Athleten wirkende Zentripetalkraft noch größer, wodurch das Risiko einer vorderen Kreuzbandverletzung, wie bereits in einem anderen Modell dieser Reihe festgestellt, aufgrund dieser finalen lateralen Kraft auf das Knie des Athleten steigt. Die finale Zeit dieser Richtungsänderung hängt daher vom Kurvenwinkel selbst ab: Eine weitere Kurve erfordert sowohl eine stärkere anfängliche Verzögerung als auch eine stärkere finale Beschleunigung als eine engere Kurve.

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