D12 Eficiência

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Essa avaliação de eficiência geralmente quantifica a proporção final entre a energia mecânica útil produzida pelo atleta e a energia metabólica consumida para produzi-la — especificamente, a energia mecânica final do centro de massa, conforme estabelecido por outro modelo desse sistema.

Essa mesma eficiência é calculada como eficiência bruta quando a taxa metabólica basal do atleta é incluída no denominador dessa proporção, ou como eficiência líquida quando essa mesma taxa metabólica basal é excluída. Excluir a taxa metabólica basal do atleta do denominador resulta em uma eficiência líquida ainda maior do que sua eficiência bruta equivalente.

Os custos de transporte do atleta, por outro lado, normalizam seu gasto energético final tanto pela distância percorrida quanto por sua massa corporal, constituindo, assim, a métrica mais utilizada para comparar a economia de movimento entre dois indivíduos diferentes ou entre duas modalidades esportivas diferentes.

O consumo de oxigênio desse atleta é medido indiretamente por meio de ergoespirometria. Tanto esse consumo de oxigênio quanto a produção de dióxido de carbono do atleta são, portanto, convertidos em gasto energético final por meio do equivalente energético do oxigênio, um valor que varia com o quociente respiratório do atleta em qualquer dado momento. Essa mesma economia de corrida resulta precisamente no mesmo consumo de oxigênio medido a uma velocidade submáxima constante.

Portanto, este modelo, com sua relação inicial entre energia mecânica útil e gasto energético metabólico, resulta em uma eficiência final excepcionalmente alta ao pedalar uma bicicleta, graças às mínimas perdas mecânicas da máquina. No entanto, é consideravelmente menor na natação, precisamente devido à resistência hidrodinâmica adicional que o atleta deve vencer na água. Com base nesse mesmo consumo de oxigênio, nessa mesma produção de dióxido de carbono, na velocidade do atleta, nessa mesma força de reação do solo e nessa mesma cinemática já estabelecida por cada um dos outros modelos deste conjunto, este diagnóstico determina, consequentemente, tanto o mesmo custo de transporte quanto a mesma economia de corrida e a mesma eficiência final com as quais este modelo foi proposto.

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