D12 Efficacité

Topique

Cette évaluation de l'efficacité quantifie généralement le rapport final entre l'énergie mécanique utile produite par l'athlète et l'énergie métabolique consommée pour la produire, plus précisément l'énergie mécanique finale du centre de masse, telle qu'établie par un autre modèle de ce système.

Cette même efficacité est calculée comme efficacité brute lorsque le métabolisme basal de l'athlète est inclus au dénominateur de ce rapport, ou comme efficacité nette lorsque ce même métabolisme basal est exclu. Exclure le métabolisme basal de l'athlète du dénominateur conduit à une efficacité nette supérieure à son efficacité brute équivalente.

Les coûts énergétiques liés au transport de l'athlète, quant à eux, normalisent sa dépense énergétique finale en fonction de la distance parcourue et de sa masse corporelle, constituant ainsi la mesure la plus couramment utilisée pour comparer l'économie de mouvement entre deux individus ou entre deux sports différents.

La consommation d'oxygène de cet athlète est mesurée indirectement à l'aide d'un ergospiromètre. La consommation d'oxygène et la production de dioxyde de carbone par l'athlète sont ainsi converties en dépense énergétique finale via l'équivalent énergétique de l'oxygène, une valeur qui varie en fonction du quotient respiratoire de l'athlète à chaque instant. Cette même économie de course se traduit précisément par cette même consommation d'oxygène mesurée à une vitesse sous-maximale constante.

Par conséquent, ce modèle, avec sa relation initiale entre énergie mécanique utile et dépense énergétique métabolique, aboutit à une efficacité finale exceptionnellement élevée lors du pédalage à vélo, grâce aux pertes mécaniques minimales de la machine. Cependant, elle est considérablement plus faible en natation, précisément en raison de la résistance hydrodynamique supplémentaire que l'athlète doit vaincre dans l'eau. À partir de cette même consommation d'oxygène, de cette même production de dioxyde de carbone, de la vitesse propre de l'athlète, de cette même force de réaction au sol et de cette même cinématique déjà établies par chacun des autres modèles de cet ensemble, ce diagnostic détermine donc à la fois ce même coût de transport, cette même économie de course et cette même efficacité finale qui ont permis d'initialiser ce modèle.

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